DESTRUCTORES:

JOSE LUIS DÍEZ, EBBN.

El destructor republicano “José Luis Díez”. (Museo Naval. Madrid)

CÍSCAR, EBBG.

El "José Luís Díez" se construyó en 1929 y el "Císcar" en 1936, ambos en los astilleros de la S.E.C.N. de Cartagena. Eran de una generación más moderna que los del tipo "Velasco" y de una anterior a los del tipo "Oquendo". Su eslora era de 101, 5 mts., la manga de 9, 65 mts. y el calado de 3,67 mts., desplazaban 2.208 Tm. y podía alcanzar los 36 nudos de velocidad gracias a sus 40.000 HP de potencia. Autonomía: 4.500 millas a 14 nudos. Llevaban 4 cañones de 120 mm., 2 de 37 mm. A.A., 3 de 20 mm. A.A. y 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en montajes triples.

El “Císcar” fue hundido por la aviación nacionalista en El Musel. Reflotado y reparado en El Ferrol, el
“Císcar”llegó a Bizerta el 27-3-39 con el contralmirante Salvador Moreno a bordo que se iba a hacer
cargo de la Flota republicana allí internada. A mediados de los cincuenta se hundió entrando en
Ferrol. (Museo Marítimo de Asturias)

TORPEDEROS:

Nº 3

Eslora: 50,68 mts.; manga: 5,08 mts.; calado: 1,64 mts.; desplazamiento: 180 Tm.; potencia: 3.750 HP; 26 nudos; artillería: 3 de 47 mm.; 3 tubos lanzatorpedos de 457 mm.

SUBMARINOS:

Submarinos de las clases “B” y “C” en el dique de Ferrol. (E.N. Bazán, M.R.G.)

C-6

Construido en S.E.C.N.-Cartagena. Eslora: 73,50 mts.; manga: 6,33 mts.; calado: 4,12 mts.; desplazamiento: 842/1290 Tm.; 2.000 HP en superficie, 750 HP sumergido; 16,5/8,5 nudos; autonomía: 10.500 millas a 10,5 nudos; artillería: 1 de 76 mm. A. A.; 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm.

BUQUES AUXILIARES:

HABANA, EAAM.

(ex Alfonso XIII). Construido por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao, en 1916/20 para la Cía. Trasatlántica. Eslora: 152,41 mts.; manga: 19,08 mts.; 10.413 TRB; 4 turbinas "Curtiss Parsons" y 9.200 HP i.; 12 nudos; 1.100 pasajeros en tres clases. Fue la primera construcción de esos astilleros y el primer buque de más de 10.000 Tm. hecho en España. Gemelo del "Cristóbal Colón" que se perdió en Octubre del 36 en Las Bermudas.

Por un incendio, no empezó a navegar hasta Septiembre de 1923, en la línea Bilbao-Veracruz, con escalas en Santander, Gijón, La Coruña y La Habana. En Julio del 36 estaba en Bilbao, fue retenido y requisado para albergar refugiados de Guipúzcoa. En la primavera del 37 dio varios viajes a Francia e Inglaterra con evacuados. Permaneció en Bassens, Burdeos, como buque hospital hasta el final de la guerra. Fue recuperado y cuando lo reparaban en La Naval de Bilbao, sufrió otro incendio que destruyó la zona de pasaje. Fue remodelado como mixto de carga y pasaje. Otra remodelación en Nueva York y fuelización, llegando a alcanzar los 16 nudos. En 1962, armador: "Pescanova", lo transforma en buque factoría, congelador y nodriza, con el nombre de "Galicia". Fue desguazado en 1978 en Vigo.

LUIS CASO DE LOS COBOS, EAGB.

(ex Chivichaga, ex Folguera)

Construido en 1920 en los astilleros de la Sdad. Española de Construcción Naval, de Sestao, Vizcaya, en casco de acero. Eslora: 82 mts.; manga: 12,18 mts.; 2.492,79 TRB; turbina,  980 HP i.; 9 nudos. En 1927, armador: Concepción de las Alas Pumariño, de Avilés. En 1936, fue vendido a “Cementos Fradera”, de Barcelona. En 1967 lo compró "Auxiliar Marítima, S.A.", de Santander.

JOSÉ Mª MARTÍNEZ (ex San Antonio) y PLUTÓN

Actuaron como remolcadores de vigilancia de costas.

Otros pesqueros y lanchas completaban el servicio de vigilancia y, sobre todo, se encargaban del dragado de minas, manteniendo limpios los accesos a los puertos, entre ellas la del “Remolón”, la del “Moscalu” y la “Valentina”, de Cimadevilla.